چونکہ COVID-19 وبائی امراض کے بعد ممالک نے اپنی معیشتوں کو دوبارہ شروع کیا، ایک بار ایسی صورت حال تھی کہ دنیا میں شپنگ کنٹینرز کو "تلاش کرنا مشکل" تھا، لیکن اب نہ صرف یہ کہ وہ صورت حال باقی نہیں رہی بلکہ جہاز رانی کی صنعت بھی ایک متضاد طور پر مخالف مسئلہ کا سامنا: خالی کنٹینرز کو دور کرنے کی ضرورت ہے مزید نہیں!
مال برداری کی شرح میں کمی کے علاوہ، اعداد و شمار سے پتہ چلتا ہے کہ کنٹینر گودام (جہاں کنٹینرز اتارنے کے بعد محفوظ کیے جاتے ہیں) اب خالی کنٹینرز سے بھرے پڑے ہیں۔ یہ دنیا بھر میں گرتی ہوئی صارفین کی مانگ اور سست معیشت کی ایک اور مثال تھی۔ تاجروں اور شپرز نے نشاندہی کی کہ یہ اس بات کی علامت نہیں ہے کہ عالمی معیشت معمول پر آ رہی ہے بلکہ صارفین کی مانگ میں کمی کی علامت ہے۔ "تمام کنٹینرز کے لیے گودام کی کافی جگہ نہیں ہے،" کرسچن روئیلفس، کنٹینر ایکس چینج کے چیف ایگزیکٹو، ایک آن لائن کنٹینر لاجسٹکس پلیٹ فارم، نے اس ہفتے کہا۔ انہوں نے یہ بھی متنبہ کیا کہ آنے والے مہینوں میں کنٹینر گوداموں کو ذخیرہ کرنے کے زیادہ دباؤ کا سامنا کرنا پڑے گا۔
نئے گاہک کی ضروریات کو مزید پورا نہیں کیا جا سکتا
اطالوی کنٹینر لیزنگ کمپنی سوگیس کی چیف ایگزیکٹو اینڈریا مونٹی نے کنٹینر ایکس چینج کو بتایا کہ اس کے گودام بھرے ہوئے ہیں اور بعض علاقوں میں نئے صارفین کو ایڈجسٹ کرنے سے قاصر ہیں۔ "مثال کے طور پر، میلان میں ہمارے گودام میں بہت ہجوم ہے۔ اور کنٹینرز کی تعداد اب بھی بڑھ رہی ہے، اس لیے ہم گودام کی خدمت کی کچھ درخواستوں کو مسترد کر رہے ہیں۔" اس نے کہا۔ "ہم اس وقت ایسی صورتحال میں ہیں جہاں کچھ ایسے شعبے ہیں جو نئے گاہکوں کو قبول نہیں کر سکتے۔" مونٹی نے کنٹینر ایکس چینج کو بتایا کہ کرسمس کے قریب آنے پر کارگو کی ترسیل میں عام طور پر عروج ہوتا ہے، لیکن سختی سے کہا جائے تو اس سال ایسا نہیں ہوا۔ انہوں نے نوٹ کیا کہ خوردہ فروش ان کے ہاتھ میں موجود اعلی انوینٹری کی سطح سے محتاط ہیں۔ سامان کی ڈیلیوری ایک بار پھر وقت پر ہو گئی ہے، جس نے نئے آرڈرز میں سست روی کا باعث بھی بنایا ہے۔
ذخیرہ شدہ گوداموں کے مسئلے کے جواب میں، پورٹ آف ہیوسٹن جیسی بندرگاہوں نے ٹرمینل پر سات دنوں سے زائد عرصے سے بیٹھے خالی کنٹینرز کے لیے چارج کرنا شروع کر دیا ہے، سیڈگوک کے نیشنل میری ٹائم مینیجر، ڈیرن ملر کے مطابق، عالمی کلیمز مینجمنٹ سروسز فراہم کرنے والی کمپنی۔
ہوائی یا منسوخ شدہ سفروں میں اضافہ
سال کا سب سے بڑا شاپنگ سیزن شروع ہونے پر ایئرلائن میں اضافہ یا منسوخ شدہ پروازیں ایک اور بے ضابطگی ہے۔ یہ سمندری مال بردار منڈی میں مانگ میں کمی کو بھی ظاہر کرتا ہے۔ ایئر لائن کا مطلب یہ ہے کہ لائنر کمپنی عام طور پر پلان کے مطابق بندرگاہ میں داخل ہوتی ہے اور چھوڑتی ہے، لیکن جب جہاز بندرگاہ پر کال کرتا ہے تو وہ کوئی سامان لوڈ نہیں کرتا، یعنی اصل راستے پر خالی جہاز لے کر جاتا ہے، یا شپنگ کمپنی کسی مخصوص راستے کی طے شدہ بندرگاہ کو منسوخ کرنے یا اس راستے کو منسوخ کرنے کا انتخاب کریں۔ ایک راستے کا اصل جہاز رانی کا منصوبہ۔
اپنے تازہ ترین تجزیے میں، ڈریوری نے کہا کہ بڑے کنٹینر راستوں پر 14 فیصد سفریں نومبر کے آخر اور دسمبر کے شروع کے درمیان منسوخ کر دی گئیں۔ پچھلے ہفتے، شپنگ دیو مارسک نے اپنے تیسرے سہ ماہی کے نتائج میں خبردار کیا تھا کہ سپلائی چین کی پریشانیوں اور گرتی ہوئی مانگ کے درمیان مال برداری کی شرح عروج پر ہے۔ کمپنی نے سرمایہ کاروں کو بتایا کہ اسے سمندر کی ترسیل میں کم مارجن کی توقع ہے۔ کنٹینر ایکس چینج کے سروے میں 200 فریٹ فارورڈرز، ٹریڈرز اور شپرز میں سے تقریباً 60 فیصد نے گزشتہ ماہ ایک سروے میں کہا کہ وہ جغرافیائی، اقتصادی اور سیاسی خطرات سے نمٹ رہے ہیں جو کہ کھپت کے دباؤ میں کمی کا باعث بن رہے ہیں، جس کے نتیجے میں کنٹینر کی طلب میں کمی واقع ہوتی ہے۔ .
ماخذ AgroPages
